氢能车销量暴跌，氢能应用谁来接力下一棒？

氢能交通作为氢能源终端应用的重要场景，一直以来，氢燃料电池汽车产业的发展也牵动着氢能上下游企业的业务布局。

“十四五”以来，国家牵头了相关示范工程，在补贴与扶持政策的支持和带动下，我国氢燃料电池汽车应用规模明显扩大，截至2025年上半年，我国氢燃料电池汽车保有量超过了3万辆。

但随着“十四五”计划相关氢燃料电池汽车示范项目的收官，氢能车的销量也迎来了周期波动，8月11日，中国汽车工业协会公布了2025年7月中国汽车工业发展情况。今年7月，氢燃料电池汽车产量为229辆，同比下降75%；销量为284辆，同比下降63.5%。前7个月，氢燃料电池汽车累计产量为1593辆，同比下降54.5%；累计销量为1657辆，同比下降50.7%。

销量“腰斩”，除去政策持续性担忧外，加氢站覆盖、成本控制及技术成熟度等问题也成为市场波动的关键因素。那么除了氢能车之外，氢能应用的下一棒在哪里？

工业、化工与电力储能为代表的规模化应用领域或许能接力氢能发展下一棒。与氢能车相比，工业、化工与电力储能领域对氢能的需求更为稳定且不受短期政策变动影响，但由于这些领域的能源变革牵涉范围较广，因此没有氢能车市场发展迅速。然而，随着技术进步和政策支持的持续推进，工业、化工与电力储能已经逐步完成了早期的技术积累与产业变革，有望成为氢能产业发展的新引擎。

工业领域中，氢能可广泛应用于炼钢、化工等高能耗行业，替代传统化石能源，降低碳排放。随着工业用氢技术的迭代，氢能的替代效应正在显现。以钢铁行业为例，氢能炼钢被视为减少碳排放的重要路径，国内外已有相当部分企业开展试点。通过将氢气作为还原剂替代传统焦炭，不仅能大幅降低炼钢过程中的二氧化碳排放量，还可提升产品品质。

除工业之外，化工领域用氢已十分成熟，只是应用绿氢仍需考虑成本问题，而随着双碳政策的落实，化工企业降碳势在必行，同时国内外市场对绿氢合成绿氨、绿色甲醇等化工原料的需求逐年攀升，化工应用绿氢也将大势所趋。

得益于国内新能源产业的快速发展，储能领域的氢电耦合模式也逐步成熟。通过电解水制氢，将风电、光伏等不稳定电源转化为绿氢储存，可有效解决风电、光伏等能源波动问题，提升电网调峰能力。氢储能已在多地展开示范应用，为构建新型电力系统提供了新思路。此外，氢能还可应用于分布式能源系统、热电联供等领域，实现多能互补与高效利用。

氢能在工业、化工和储能领域的加速渗透，不仅拓宽了其应用场景，也增强了产业链的韧性。当前，我国正在加快推进可再生能源与氢能的深度融合，多地已启动风光氢储一体化项目，推动绿氢在储能、工业原料等方向的应用，探索多元化的商业模式，以提升氢能应用的综合经济性与产业可持续性。